Abbildung 1: An- und Abflugstrecken der Kontrollzone (CTR) SYLT

An- und Abflüge

Während IFR-Flüge im wesentlichen auf der Piste 14 / 32 abgewickelt werden, stehen dem VFR-Verkehr zusätzlich die Pisten 06 / 24 zur Verfügung.

Die zuständige Flugverkehrskontrolle auf dem TOWER SYLT wird in der Regel diejenige Piste zuweisen, die der vorherrschenden Windrichtung angenähert ist. Entsprechend werden die An- und Abflugstrecken gewählt. Zur besseren Übersicht ist in der Tabelle zusammengefasst, welche Piste bei welcher Anflugstrecke bzw. welche Abflugstrecke bei welcher Piste für den VFR-Piloten zu erwarten ist. Vereinzelte Abweichungen von diesem Schema können sich situationsadäquat ergeben.

Tabelle: An- und Abflugstrecken in Abhängigkeit der zugewiesenen Pisten

Anflüge von Osten bzw. Abflüge nach Osten über die „ECHO“ – Strecke („ECHO 1“ und „ECHO 2“) sind auf alle bzw. von allen Pisten möglich. Besonders auch in diesen Fällen sind die folgenden Verfahren zur Lärmminderung zu beachten:

1. Grundsätzlich gilt: Je höher, desto leiser.
2. Für den Lärmschutz gilt entlang der Küstenlinien 1NM Abstand und 1.000 Fuß Flughöhe, wenn die Wetterlage es zulässt !
3. Überflug von bebauten Gebieten sowie Touristen- und Erholungszentren vermeiden. Das gilt möglichst auch für die gewählten Segmente der Platzrunde. An Flugplätzen mit Kontrollzone (CTR) gibt es keine festgelegten Platzrunden !
4. Wo sich das Überfliegen bebauter Gebiete nicht vermeiden lässt, sollten diese in größtmöglicher Höhe überflogen werden. Dazu sind auch die Startläufe immer ganz am Anfang der Piste zu beginnen !
5. Abflüge mit dem besten Steigen (vy) bei reduzierter Drehzahl bzw. Leistungseinstellung durchführen. Das vermeidet nicht nur unnötigen Lärm, sondern spart auch Treibstoff !
6. Bei Anflügen auf die Piste 14 von der Westküste darauf achten, über der Nordsee in den Endanflug einzudrehen, damit die + Nordseeklinik + nicht überflogen wird (Abb. 1).
7. Entsprechend bei Abflügen von der Piste 32 den Pistenkurs halten, bis die Westküste überflogen wurde, erst dann in Richtung der Pflichtmeldepunkte „WHISKEY“ oder „NOVEMBER“ eindrehen (Abb. 1).
8. Bei Anflügen über die „ECHO“-Strecke auf die Piste 32 ist besonders darauf zu achten die Ortschaft KEITUM entweder im Endanflug sehr hoch zu überfliegen, das gilt auch für Direktanflüge auf die Piste 32 aus südöstlicher Richtung (Abb. 2), oder den rechten Queranflug nördlich des Ortes über unbebautem Gebiet durchzuführen, wenn das Segelfluggebiet nicht aktiv ist (Abb. 3).

In diesen Fällen gilt für Lfz bis 2.000 kg MTOM auf der Piste 32 ein versetzter Aufsetzpunkt
(Siehe Abbildung 3 und den Hinweis in der Anflugkarte der AIP – VFR).

Abbildung 2: Hoher Endanflug über die Ortschaft KEITUM

Abbildung 3: Rechter Queranflug nördlich der Ortschaft KEITUM mit versetzter Schwelle