General Aviation

Informationen für Piloten/Selfbriefing im GAT

Die Öffnungszeit des GAT ist identisch mit der des Flughafens.

Auszug unserer Handling-Leistungen:

• Notams
• Flugplanaufgabe
• Wetterbriefing
• Ausdruck von Wetterkarten
• Internetzugang

Service vom Flughafenbetreiberin Flughafen Sylt GmbH

Die Flughafen Sylt GmbH bietet neben dem Flughafenbetrieb auch verschiedenste Abfertigungsangebote an. Bis hin zu Narrow Body Flugzeugen, wie dem A321, halten wir entsprechendes Abfertigungsgerät (FollowMe, Treppen, Förderbänder, GPU, etc.) bereit.

Wir stehen Ihnen gerne in allen Angelegenheiten der Charter-Flugabfertigung, Hallenmietplätze und weiterer Wunscherfüllung zur Verfügung.

Service durch Sylt Air GmbH

Abholen der Passagiere, des Gepäcks sowie der Crew direkt am Flugzeug auf Anfrage.

• VIP-Lounge mit TV,
• Crew-Briefing-Raum,
• kleines Catering
  (Kaffee, Tee, belegte Brötchen, etc.)

Fax/Telefonservice, Unterkunftsbuchung, Mietwagenservice (auf Anfrage).

Spezielle Arrangements auf Anfrage (Limousinen-Service, Incentivs, etc.)

Flugzeugbetankung (auf Anfrage), Genehmigung, Überprüfung und Überwachung von Shuttlediensten auf das Flughafengelände zum Vorfeld 2 auf Anfrage, Werft auf Vorfeld 3, Flugzeugschlepp (auf Anfrage)

Sehr geehrte Pilotinnen und Piloten,

herzlich Willkommen auf Sylt! Es erwarten Sie eine traumhafte Insel und ein Flughafen mit Geschichte und Atmosphäre.

An dieser Stelle möchten wir Ihnen Hinweise zu einem verantwortungsbewusstem An- und Abflug geben. Ziel ist es, Verantwortung gegenüber unserer Umwelt zu zeigen und diese so wenig wie möglich durch unnötige Lärmbelästigung zu beeinflussen.

Die folgenden Informationen dazu dienen gleichzeitig der optimierten Flugvorbereitung und somit auch Ihrem entspannten Flug.

Aus ökologischen Gründen, aber auch um den Gästen und Einheimischen eine angemessene Ruhe und Erholung zu gewährleisten, möchten wir Sie bitten, einige Hinweise zur Lärmminderung bei den An- und Abflugverfahren zu beachten, und durch verantwortungsvolles Handeln eventuellen Schaden für die gesamte Luftfahrt auf der Insel Sylt zu vermeiden.

Im Luftfahrthandbuch Deutschland (AIP und AIP VFR) wurde der Aspekt des Lärmschutzes bei der Veröffentlichung der An- und Abflugstrecken bereits schon berücksichtigt. Weitere hilfreiche Hinweise dazu gibt Ihnen unser Pilotenbulletin.

Um Ihnen ein möglichst hohes Maß an Unterstützung zu bieten, möchten wir Ihnen an dieser Stelle noch einige Informationen zukommen lassen.

Während IFR-Flüge im wesentlichen auf der Piste 14 / 32 abgewickelt werden, stehen dem VFR-Verkehr zusätzlich die Pisten 06 / 24 zur Verfügung.

Die zuständige Flugverkehrskontrolle auf dem TOWER SYLT wird in der Regel diejenige Piste zuweisen, die der vorherrschenden Windrichtung angenähert ist. Entsprechend werden die An- und Abflugstrecken gewählt. Zur besseren Übersicht ist in der Tabelle zusammengefasst, welche Piste bei welcher Anflugstrecke bzw. welche Abflugstrecke bei welcher Piste für den VFR-Piloten zu erwarten ist. Vereinzelte Abweichungen von diesem Schema können sich situationsadäquat ergeben.

• Grundsätzlich gilt: Je höher, desto leiser.
• Für den Lärmschutz gilt entlang der Küstenlinien 1NM Abstand und 1.000 Fuß Flughöhe, wenn die Wetterlage es zulässt !
• Überflug von bebauten Gebieten sowie Touristen- und Erholungszentren vermeiden. Das gilt möglichst auch für die gewählten Segmente der Platzrunde. An Flugplätzen mit Kontrollzone (CTR) gibt es keine festgelegten Platzrunden !
• Wo sich das Überfliegen bebauter Gebiete nicht vermeiden lässt, sollten diese in größtmöglicher Höhe überflogen werden. Dazu sind auch die Startläufe immer ganz am Anfang der Piste zu beginnen !
• Abflüge mit dem besten Steigen (vy) bei reduzierter Drehzahl bzw. Leistungseinstellung durchführen. Das vermeidet nicht nur unnötigen Lärm, sondern spart auch Treibstoff !
• Bei Anflügen auf die Piste 14 von der Westküste darauf achten, über der Nordsee in den Endanflug einzudrehen, damit die + Nordseeklinik + nicht überflogen wird (Abb. 1).
• Entsprechend bei Abflügen von der Piste 32 den Pistenkurs halten, bis die Westküste überflogen wurde, erst dann in Richtung der Pflichtmeldepunkte „WHISKEY“ oder „NOVEMBER“ eindrehen (Abb. 1).
• Bei Anflügen über die „ECHO“-Strecke auf die Piste 32 ist besonders darauf zu achten die Ortschaft KEITUM entweder im Endanflug sehr hoch zu überfliegen, das gilt auch für Direktanflüge auf die Piste 32 aus südöstlicher Richtung (Abb. 2), oder den rechten Queranflug nördlich des Ortes über unbebautem Gebiet durchzuführen, wenn das Segelfluggebiet nicht aktiv ist (Abb. 3).